Makenbach

Fieldplan bestaat uit een koppeling tussen tracking and tracing op basis van GPS-posities en ritregistratie en chauffeuridentificatie. Nu kunnen we de voertuigbewegingen via googlemaps volgen. Hierop zijn Points of Interest aangebracht aan de hand van de adresgegevens van onze belangrijkste opdrachtgevers.

Van Oldtimers tot Mobiele ICT!

Makenbach Zorgvervoer houdt de vinger aan de pols met Fieldplan.

Makenbach Zorgvervoer kent een rijke traditie in het Amsterdamse.

Met gepaste trots vertelt directeur Andre Coens over de geschiedenis van dit bijzondere taxibedrijf. In 1964 startte schoonvader Makenbach het bedrijf dat zich van ‘Schipholtaxi’ al snel specialiseerde naar groepsvervoer. Vanaf 1975, met de indiensttreding van Coens werd het gespecialiseerde zorgvervoer een belangrijker aspect.

Nu, ruim 25 jaar later is Makenbach als specialist in zorgvervoer niet meer weg te denken uit Groot Amsterdam. Het wagenpark bestaat uit ruim 200 bussen, waarvan een deel is ingericht voor het begeleid en bijzonder vervoer van zorgcliënten. 235 chauffeurs die allen intern een speciale opleiding ontvingen zijn dag in dag uit van ’s morgen 06:00 uur tot ’s 24:00 onder weg om hun cliënten op te halen en weg te brengen bij de diverse zorginstellingen. Dit is een complex logistiek proces, legt Coens uit.

“We vervoeren 4500 mensen per dag. En deze bijzondere groep mensen verdient de nodige aandacht: sommigen zijn verstandelijk gehandicapt, anderen lichamelijk of beide.
Bovendien zijn er veel cliënten van instellingen voor geriatrische en psychiatrische zorg. Zowel voor de zorgverleners als voor onszelf uiteraard is het van het grootste belang om zeker te weten dat alle cliënten op tijd en op de juiste plek opgehaald en thuisgebracht worden. Niet alleen vanuit het oogpunt van kwaliteit, maar ook uit dat van veiligheid. “

Digitale oplossingen

Vooral om voldoende aandacht aan het aspect van veiligheid te kunnen geven startte Makenbach al in 1993 met de invoering van digitale oplossingen. Daarnaast was er een behoefte aan een controlemechaniek om discussies met de opdrachtgevers te kunnen staven met feiten. Coens legt uit: “Voorheen werkten we met bonnenboekjes. Hierin werd door de chauffeur het aankomsttijdstip vermeld en of de cliënt wel of niet aanwezig en opgehaald was. Ook kon hierin de vertrektijd en de aankomsttijd voor de bestemming in opgetekend worden. Dit systeem was vanzelfsprekend niet waterdicht en zorgde voor de nodige administratieve rompslomp en discussies. De invoering van geautomatiseerde ritregistratie maakte hieraan een einde. Voor Coens was dit echter onvoldoende. “De praktijk van het speciale zorgvervoer had mij reeds snel geleerd hoe essentieel de informatiepositie van een ondernemer is. Alleen al vanuit juridisch oogpunt is een zorgvuldige documentatie van reisbewegingen van je personeel en je cliënten van groot belang. Mijn informatiebehoefte was dan ook groter dan dat wat de basisritregistratie leveren kon. Samen met mijn ICT-manager en ITMobile zijn we gaan bekijken welk systeem optimaal kon voldoen aan de inormatiebehoefte die bij ons leefde. Bij ons, dat wil zeggen: de planning, ICT, loonadministratie, onderhoud, algemeen management en tot slot mijn opdrachtgevers.

Fieldplan en ITmobile

In alle gezamenlijkheid vonden we al snel dat Fieldplan van ITMobile soelaas kon bieden. Fieldplan bestaat uit een koppeling tussen tracking and tracing op basis van GPS-posities en  ritregistratie en chauffeuridentificatie.  Nu kunnen we de voertuigbewegingen via googlemaps volgen. Hierop zijn Points of Interest aangebracht aan de hand van de adresgegevens van onze belangrijkste opdrachtgevers. Veelal zorginstellingen in Amsterdam. Continue worden alle ritten weggeschreven. De historie blijft bewaard. Aan de hand van deze gegevens kunnen we dus vrij gemakkelijk controleren of een klacht van een opdrachtgevers over de aanrijtijd wel of niet gegrond is. Verder wordt zichtbaar en dus controleerbaar of chauffeurs daadwerkelijk de uren gereden hebben zoals ze vastgelegd zijn. Kort gezegd komt het hier op neer dat we met deze applicatie mobiliteitsbeheer op basis van feiten doen. Voor de patïent geeft dit de zekerheid dat hij in goede handen is, voor de verzorger dat er zekerheid is omtrent de kwaliteit van de verleende dienst en voor de chauffeur de zekerheid dat hij op zijn werkelijke kwaliteiten wordt gewaardeerd en in geval van calamiteiten altijd direct traceerbaar is.

Personenindentificatie

Vooruitkijkend zie ik het volgende voor me. Natuurlijk zijn er altijd zaken die nog beter kunnen. We hebben  vanuit ons specialisme eigenlijk behoefte aan personenidentificatie. Bij onze doelgroep is dat van belang en dit vraagt om een bijzondere aanpak. Niet al deze mensen kunnen zelf zorg dragen voor een uniek vervoersbewijs. Ook zou ik route informatie, zoals je dat op www.geenfile.nl vindt willen integreren in het systeem. Amsterdam is zeg maar best een drukke stad.”  Aan ITMobile hebben we in deze een sterk meedenkende partner die zodra er mogelijkheden gezien worden bedachte oplossingen breder in de markt te zetten, een grote bereidheid toont tot ontwikkeling.

In de onderhoudsgarage van Makenbach in Amsterdam Zuid-Oost ontdekken we een paar pareltjes uit de bijzondere oldtimer verzameling van Coens.
Het is duidelijk; de liefde voor oude techniek  gaat hier naadloos gepaard aan een 21^e eeuwse visie op smart mobility management.